“新(xin)開局、新(xin)挑戰(zhan)、芯生機、芯活力”，2021年(nian)第24屆(jie)中國(guo)集(ji)成電(dian)路(lu)制造年(nian)會暨供應鏈(lian)(lian)創新(xin)發展大會于11月1日(ri)到3日(ri)在廣州召開，本屆(jie)高峰(feng)論壇(tan)將圍繞當前全(quan)球半導體產(chan)業(ye)形勢(shi)和我國(guo)產(chan)業(ye)發展狀況，共商以供應鏈(lian)(lian)創新(xin)帶動產(chan)業(ye)鏈(lian)(lian)上(shang)下游各環節聯動的(de)戰(zhan)略大計。
在大會上，上海(hai)矽睿(rui)科技副(fu)總裁（同(tong)時也是麥歌恩微電子(zi)總經理）方駿分(fen)享了其對汽車工(gong)業、汽車零部件的(de)發展趨勢，并介(jie)紹(shao)了矽睿(rui)科技的(de)汽車傳感器應用(yong)。
汽車(che)工業(ye)的發展(zhan)趨勢
“電動化(hua)是當下(xia)不可(ke)扭轉的趨(qu)勢(shi)。”方駿(jun)指出，“汽(qi)車(che)向電動化(hua)、智能化(hua)、自動化(hua)、個(ge)性(xing)化(hua)方向發展(zhan)。在軟件定(ding)義汽(qi)車(che)的智能化(hua)發展(zhan)背景下(xia)，汽(qi)車(che)變(bian)成裝了(le)四個(ge)輪子的互聯網終端(duan)，通過傳感器、執行端(duan)，實現外延功能。”
汽車(che)通(tong)過環境感(gan)知、線控駕駛、遠(yuan)程控制(zhi)解(jie)放(fang)雙手雙腳(jiao)，讓(rang)汽車(che)實(shi)現真正自動駕駛。而集成了多個傳感(gan)器的智能(neng)座艙，使汽車(che)實(shi)現了為消費(fei)者提供個性化服務(wu)。
隨著整車(che)(che)新(xin)技術路線發展，動力(li)總成、底盤、車(che)(che)身(shen)等汽車(che)(che)零部件(jian)也在(zai)發生著翻天(tian)覆(fu)地(di)的(de)變(bian)(bian)(bian)化(hua)。動力(li)總成從(cong)傳(chuan)統的(de)三大(da)件(jian)轉(zhuan)變(bian)(bian)(bian)成了電機、變(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)、電控的(de)新(xin)三大(da)件(jian)。
底(di)盤從轉向系統(tong)(tong)(tong)、剎車系統(tong)(tong)(tong)到(dao)ABS系統(tong)(tong)(tong)由傳統(tong)(tong)(tong)的(de)機(ji)械連接轉變成線控(kong)連接，通過智能控(kong)制(zhi)單元，實現底(di)盤的(de)自(zi)動(dong)運作(zuo)。
車身(shen)方面，車窗、車門(men)、尾門(men)、座椅、雨刮、空(kong)調系統(tong)以及整車熱管理控制系統(tong)都在往實現智能控制方向發展。
在整車(che)(che)及零(ling)部件智能(neng)化發展的(de)(de)過(guo)程中(zhong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)芯片廠(chang)商地位提升，傳(chuan)感器(qi)芯片的(de)(de)需求猛增(zeng)。根(gen)據預測，半導體(ti)在汽(qi)(qi)車(che)(che)中(zhong)的(de)(de)價值將(jiang)從2020年的(de)(de)344億(yi)美元(yuan)增(zeng)長到(dao)2026年的(de)(de)785億(yi)美元(yuan)，復合年增(zeng)長率將(jiang)達(da)到(dao)14.75%。
隨著(zhu)汽車需求(qiu)的(de)(de)變化(hua)，汽車用(yong)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)的(de)(de)發展(zhan)也跟著(zhu)演進，要求(qiu)汽車傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)有更多的(de)(de)功能(neng)。傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)也向(xiang)(xiang)著(zhu)電(dian)子化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)、集成化(hua)的(de)(de)方向(xiang)(xiang)發展(zhan)。傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)的(de)(de)功能(neng)也從目標的(de)(de)感(gan)(gan)知上升(sheng)到(dao)了控(kong)制和執行、數據處理等(deng)更高的(de)(de)集成化(hua)產品。
本(ben)土車(che)規級(ji)傳(chuan)感器(qi)發展需要更多(duo)機會
對(dui)于(yu)(yu)車(che)規級傳(chuan)(chuan)感器，它的特殊(shu)性在(zai)于(yu)(yu)其(qi)高要求(qiu)。車(che)規級傳(chuan)(chuan)感器溫(wen)度特性要求(qiu)高于(yu)(yu)消(xiao)費、工業要求(qiu)，驗證標準也高于(yu)(yu)后(hou)兩(liang)者(zhe)。而(er)且設計周期長，汽(qi)車(che)傳(chuan)(chuan)感器從設計到量(liang)產需要3-5年周期。
在這3-5年的周期里，芯(xin)片企業在努力提高傳(chuan)感器的穩定性、可(ke)靠性、魯棒性和(he)安全性。
因(yin)此，國內(nei)的(de)車規芯(xin)片(pian)在2010年(nian)的(de)時候很(hen)少，可能也就幾家，2015年(nian)的(de)時候有(you)10家左(zuo)右，但主要是后裝市場，2020年(nian)的(de)時候大概有(you)40家，到(dao)今年(nian)6月底為止，據統(tong)計大概有(you)70家，250種準(zhun)車規芯(xin)片(pian)。
在(zai)(zai)項目(mu)策(ce)劃時需要(yao)充(chong)分(fen)考慮道路安全(quan)相(xiang)關法(fa)律法(fa)規(gui)(gui)及行業協會的(de)規(gui)(gui)定(ding)；在(zai)(zai)一些特定(ding)的(de)車(che)規(gui)(gui)應用(yong)場景(jing)(jing)中需要(yao)芯片有對于自身工作模塊的(de)自建和問題報(bao)警機制以(yi)及冗余(yu)配(pei)(pei)置(zhi)，需要(yao)在(zai)(zai)芯片設計及制造過程中遵循ISO26262規(gui)(gui)范，這也是目(mu)前高(gao)規(gui)(gui)格的(de)汽車(che)芯片標準(zhun)，在(zai)(zai)此規(gui)(gui)范下進行芯片設計的(de)系統性配(pei)(pei)置(zhi)以(yi)及生產(chan)管(guan)理以(yi)實(shi)現安全(quan)性為目(mu)標的(de)車(che)規(gui)(gui)應用(yong)場景(jing)(jing)需要(yao)。
矽(xi)睿(rui)(rui)科(ke)技2012年(nian)成立，經過近10年(nian)發(fa)展(zhan)，矽(xi)睿(rui)(rui)科(ke)技的(de)(de)產品(pin)橫跨消費電(dian)(dian)子(zi)、工(gong)業(ye)(ye)到汽車電(dian)(dian)子(zi)。汽車電(dian)(dian)子(zi)領域(yu)的(de)(de)產品(pin)收(shou)入占(zhan)據今(jin)年(nian)總營(ying)收(shou)的(de)(de)55%。在工(gong)業(ye)(ye)領域(yu)，矽(xi)睿(rui)(rui)科(ke)技發(fa)展(zhan)運(yun)動控(kong)制類芯片(pian)，配合目前的(de)(de)運(yun)動感知類傳感器組(zu)成更完整的(de)(de)系(xi)統解(jie)決(jue)方案，在智(zhi)(zhi)能家居，智(zhi)(zhi)能制造和智(zhi)(zhi)能家庭領域(yu)為客戶提供(gong)電(dian)(dian)機控(kong)制類的(de)(de)一攬子(zi)方案。
此外，在汽(qi)車(che)領(ling)域，矽睿科技目標是(shi)成為汽(qi)車(che)領(ling)域運(yun)動控制類(lei)傳(chuan)感器的，在動力(li)總成，底盤和新能(neng)源車(che)電(dian)子電(dian)氣管理領(ling)域發力(li)。
后，方駿指出，“中國的傳感器發展之路是一條漫長的道路。國內芯片企業的成功不僅取決于自身是否努力，還取決于客戶愿不愿意給我們更多試錯的機會，和產業鏈上下游更好的配合，共同進步。”
日期 2021/11/04
